У апошнія гады хуткае развіццё новых энергетычных тэхналогій прынесла вялікі ціск на прамысловасць дызельных рухавікоў, але трэба разумець, што новыя энергетычныя тэхналогіі не могуць рэалізаваць комплексную замену дызельных рухавікоў на працягу доўгага часу ў будучыні.
Дызельныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў галіне доўгай бесперапыннай працы і вялікай патрэбы ў магутнасці.Абмежаваная ўласным тэхналагічным развіццём, новая энергія можа быць шырока выкарыстана толькі ў пэўных сегментах рынку, такіх як аўтобусы, камунальная тэхніка, док-цягачы і іншыя сферы.
З-за недастатковай шчыльнасці энергіі сучасных літыевых акумулятараў чыста электрычную тэхналогію ўсё яшчэ цяжка папулярызаваць і прымяняць у галіне цяжкіх камерцыйных аўтамабіляў.У якасці прыкладу, калі цяжкі цягач вагой 49 тон, у адпаведнасці з рэальнымі ўмовамі выкарыстання на бягучым рынку, такімі як выкарыстанне электрычных тэхналогій, літыевая батарэя транспартнага сродку павінна быць дасягнута 3000 градусаў, нават калі ў адпаведнасці з нацыянальным мэтавым планаваннем, Літыевая батарэя агульнай вагой дасягнула каля 11 тон, каштуе каля 3 мільёнаў долараў, а час зарадкі вельмі доўгі, практычнага значэння не мае.
Тэхналогія вадародных паліўных элементаў разглядаецца як магчымы кірунак развіцця ў галіне энергетыкі цяжкіх камерцыйных аўтамабіляў, але падрыхтоўка, транспарціроўка, захоўванне, напаўненне і іншыя звёны вадароду складаныя для шырокага прымянення вадародных паліўных элементаў.Па дадзеных Міжнароднай арганізацыі вадароднай энергетыкі, да 2050 года паліўныя элементы будуць складаць не больш за 20% вялікагрузных камерцыйных аўтамабіляў.
Бурнае развіццё новых энергетычных тэхналогій аб'ектыўна вымушае індустрыю дызельных рухавікоў паскорыць тэхналагічную мадэрнізацыю і замену прадукцыі.Новая энергетыка і дызельны рухавік яшчэ доўга будуць дапаўняць адзін аднаго.Гэта не простая гульня з нулявой сумай паміж імі.
Час публікацыі: 10 чэрвеня 2021 г